引用

引用第33楼hujiamiao于2016-05-05 21:58发表的  :
1，用接触器直接连接行车看是否有卡顿现象，以此来排除机械方面的故障。
2，查看变频器频率是否稳定，或程序中是否有复位变频器运行点，或频率设定的指令。
3，排除法，看行车单独运行时是否卡顿，然后一台一台往上加，看是那几台有关联影响。
4，PLC电源进线端加隔离变压器，PLC是否有接地，有接地吧接地去除试试。
5，是否是刹车电机，电机线线径是否够，看您的评论都是远端的电机出现此故障，有可能是在运行中刹车有失点现象。
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感谢您的建议，我对应的回答了，希望能得到您的支持，谢谢！

1，用接触器直接连接行车看是否有卡顿现象，以此来排除机械方面的故障。——（接触器直接控制速度上很难实现，有高低速变化）
2，查看变频器频率是否稳定，或程序中是否有复位变频器运行点，或频率设定的指令。（变频器输出是问题的，复位是在条件不满足是都会停止输出）
3，排除法，看行车单独运行时是否卡顿，然后一台一台往上加，看是那几台有关联影响。（单台手动没有这个问题，单台自动倒是没有测试过，可以挺线尝试一下。具体完成后反馈）
4，PLC电源进线端加隔离变压器，PLC是否有接地，有接地吧接地去除试试。（进行电源质量OK,PLC已接地）
5，是否是刹车电机，电机线线径是否够，看您的评论都是远端的电机出现此故障，有可能是在运行中刹车有失点现象。（刹车失电？逻辑上有可能，但是刹车为何失电，我如何判断，看刹车输出继电器动作吗？已看了，这个抖动是瞬间的，输出主电路继电器和刹车同步都动作）
6，提升电机和行走电机是否共用一台变频器，变频器功率是否匹配。（共用，功率没有问题）
以上是个人的一点浅见，以供参考

引用

引用第34楼cyh6547于2016-05-06 16:07发表的  :
倍加福读码器与PLC的通信有无报错

倍加福的读码器转换模块之前有报错，表现为上下两盏不亮，中间两盏闪烁（经过确认为某个扫描周期未获取信号）后来我们更换了倍加福品牌制定的，“缆普屏蔽双绞线”，读码器模块后来没有报错情况发生。

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引用第35楼cyh6547于2016-05-06 16:09发表的  :
倍加福读码器与PLC的通信方式是哪种？

是485通讯模块，通过欧姆龙主站模块为CS1W-DRM21-V1模块进行转换。

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引用第36楼爱海涛涛于2016-05-06 21:42发表的  :

你不认识我的，只是我对塑料电镀行业比较熟悉。我记得去年你们那里的cpu好像还出过问题吧？

欢迎来我们公司指导

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引用第37楼fengfengok于2016-05-07 23:01发表的  :
如果排除导轨蛇形，行车行走电机不同步情况下的话（机械问题，肉眼可见），就该逐台确认线路是否虚接或其他原因导致的控制电路异常（轻微短路等）

轻微短路，这个如何判断?我们做了接地措施

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引用第38楼namae于2016-05-08 13:23发表的  :

14年设备一直存在问题，根据说法那不是线问题。不知你行车是否是带刹车变频器控制？赞同33楼提出的问题

不是线的问题？您的判断依据是？

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引用第44楼sbtdjz于2016-05-09 10:56发表的  :


不是线的问题？您的判断依据是？

见过为节约用线将刹车线圈的电源接在电机上，直接取变频器输出供电。当变频器在高频时刹车线圈工作没问题，但在低频是就会出现卡顿现象。也是同条线距离远，电缆长的出现这种现象。希望能帮到你。

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引用第45楼namae于2016-05-11 21:08发表的  :

见过为节约用线将刹车线圈的电源接在电机上，直接取变频器输出供电。当变频器在高频时刹车线圈工作没问题，但在低频是就会出现卡顿现象。也是同条线距离远，电缆长的出现这种现象。希望能帮到你。

确认了，我们不属于这个情况

今天生产线停机我做了如下验证：
1、所有行车停下来，单独编了11车（故障最严重）的行走，没有发现故障
2、再次全部行车联动进行运行，故障频次也非常低
3、将部分辅助设备开启，继续观察
4、当开到抽风辅助设备时，模块报警和现场故障频次。
可确认，30KW*4台抽风设备对PLC肯定产生了较严重的干扰

你加我qq，347558353

你用的是 RFID 吧

引用

引用第49楼lgdcs于2016-05-15 10:36发表的  :
你用的是 RFID 吧

你见过RFID应用在电镀行车上面的案例吗？