50T的行车溜钩，今天有一个车上的主钩变频器，烧了，将另一个不常用车，同等型号和用途完全一样，变频器换上去，在另一个车上一点都不溜钩，在这个车上无负荷都溜，抱闸的时间，间隙也调了，还是溜，以前变频器没坏的时候，参数按其他变频器调的不好使，把制动力矩，电流，加减速时间，调的比其他高很多，也溜，有其他师傅怀疑是，制动单元的问题，制动电阻测量正常，制动单元对变频器算是保护，其制动效果相对于机械保闸，作用也比较小，不知道我这么理解，对不对，再就是制动单元的好坏怎么判断，测量制动电阻电流可以吗?我怀疑是抱闸的问题？可检修也天天调，抱闸的制动力矩，制动间隙，也都调过，有没有高手给分析分析

制动单元的作用在你起钩的过程中不起作用，再带负荷运行的情况下如果是降钩的话会起作用的，防止电机世俗的，还有再启动和停止的过程中起作用，但是制动单元所产生的制动力根本不够给吊车只懂得，只能让电机在规定时间内停下，这个过程很短一般在1-2S左右，然后就靠机械制动了，你的情况是机械制动系统故障，找一个懂的调整一下，电机工作的时候抱闸打开，电机停止运转后抱闸立即制动的。

制动单元的作用在你起钩的过程中不起作用，再带负荷运行的情况下如果是降钩的话会起作用的，防止电机失速的，还有再启动和停止的过程中起作用，但是制动单元所产生的制动力根本不够给吊车制动的，只能让电机在规定时间内停下，这个过程很短一般在1-2S左右，然后就靠机械制动了，你的情况是机械制动系统故障，找一个懂的调整一下，电机工作的时候抱闸打开，电机停止运转后抱闸立即制动的。如果制动单元故障变频器是会检测出来的，变频器在通电启动过程中会自检。