yifan_1987
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楼主  发表于: 2011-08-27 11:20
50T的行车溜钩,今天有一个车上的主钩变频器,烧了,将另一个不常用车,同等型号和用途完全一样,变频器换上去,在另一个车上一点都不溜钩,在这个车上无负荷都溜,抱闸的时间,间隙也调了,还是溜,以前变频器没坏的时候,参数按其他变频器调的不好使,把制动力矩,电流,加减速时间,调的比其他高很多,也溜,有其他师傅怀疑是,制动单元的问题,制动电阻测量正常,制动单元对变频器算是保护,其制动效果相对于机械保闸,作用也比较小,不知道我这么理解,对不对,再就是制动单元的好坏怎么判断,测量制动电阻电流可以吗?我怀疑是抱闸的问题?可检修也天天调,抱闸的制动力矩,制动间隙,也都调过,有没有高手给分析分析

xubaolin
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1楼  发表于: 2011-08-27 16:53
50吨的行车应该是电磁控制机械刹车,在起重时将刹车打开,断电时电磁控制机械刹车,刹车装置在强力弹簧的作用下将车刹住。刹车装置使用一段时间后,刹车片就产生了一定的间隙,要经查的进行调整,如你所说不是变频器的问题,要对刹车进行一次全面的检查,包括电磁液压泵,刹车装置的磨损情况,包括轴套、穿轴等、如果磨损严重就不能再使用,再调整也不起作用也是溜钩,必须更换零件重新调整。