newber
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楼主  发表于: 2011-01-16 05:15
如题:将近年关,外边的业务基本上比较少了,准备利用闲暇时间自制一套电动车驱动系统,欲打算使用24块12v 12ah---20ah电瓶串联 得到288v 直流
驱动电机和驱动器,功率在2kw-------4kw之间选择 有三种方案:
1:220v 变频器 +三相异步电动机,          这个方案也最简单
2:直流无刷电机+专用直流无刷控制器,      这个好像是现在电动车的主流技术,传说效率很高的说
3:交流伺服驱动器+交流伺服电机            首先价格贵,其次不知道这个方案的可行性如何

本人欲打算安装在一辆三轮车上作为实验车,能够满足日常短途送货等需要
之后将其容量增大安装在普通的汽车上
因为目前车用电池还不能完全取代内燃机,所以不考虑续航,充电等因素,只考虑牵引效果,电能利用率,那种设备能够方便实现能源再生制动等因素


以下是本人一点才疏学浅之拙见
异步电动机效率偏低,电机本身比较笨拙,不适合高效率 高功重比的机车牵引系统
直流无刷电机,现在看来是大的趋势,有能源利用率高,扭矩大,过载能力强等优点,电机功重比优异等
伺服电机用在机车牵引好像还没听说过,伺服电机更加注重的是位置功能和准确的扭矩控制,但不知道如果用在机车牵引上跟无刷直流电机比较会有哪些优缺点,本人手头有一套安川2kw伺服电机+驱动器



首先本人从事工控行业,技术一般,对一般的电气故障,程控器,变频器维修等还算过的去,平常喜欢使用单片机做一些小的开发项目
其次,本人最近发现机动车的使用成本很高,本人家有两辆车,夏利一辆,作为工程车,天天干活出门拉工具,雪铁龙c2一辆 主要是老婆开。
本人想在自己的夏利车上安装一套电动助力装置,不知道是否现实,基于现在电动汽车电池还不成熟,但是本人只是希望大家讨论这三种控制方式 那种效率更高,将来发展更有潜力,普及推广更加可行




声明:本人只是出于爱好与遐想,希望同行不吝赐教,不要拍砖
万钧彩
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1楼  发表于: 2011-01-16 20:42
思路可嘉,祝早日成功