今天遇到一富士变频器控制一条皮带加减速，这条皮带有高低速，可以正反转，皮带有15种速度，每种速度分别可调（只调一个方向的高速，低速是固定的，而且是采用按钮加减速）。这15种速度的识别是由PLC的4个输出点控制（初步推断，未能查线核实），皮带的正反转及高低速由PLC输出点控制，皮带的加减速用2个按钮控制，这2个按钮分别接到PLC的X123与X124两个输入点上，变频器的控制神就神在这里，加减速由PLC的两个输入点控制，但这组PLC并没有模拟量之类的模块，只是基本的输入输出模块，这个变频器的控制线只有7条（1条公共线，正反转各1条，剩下的4条接在变频器的X1、X2、X3及X4端子上），我看了一下参数设置，变频器的频率信号给定方式设置是“0”

变频器的X1-----X4的设置未改变，

变频器的C5------C19这15段都设有设置频率


变频器按加减速按钮时是可以叠加频率的，即：
当按下加速按钮时，假如刚好是第一种速度，按按钮增加了5HZ，变频器参数C5设置是100HZ，那么它将在这100HZ的基础上叠加5HZ为105HZ，按钮按的时间越长，加的频率越高，而且这个频率可以存储。变频器除了7条控制线、电源线及电机线外，没有通信之类的任何线了。那么这个变频器是如何控制加减速的呢？
疑问：1如果X1------X4不是15种速度的选择信号，那么变频器里的设置为什么又对得上，难道是迷魂战？
2频率给定用按钮，为何参数设置是键盘给定？
3这个加减速是如何控制的？
各位大侠，帮我推断看看。

引用

引用第10楼sjm213于2014-03-11 13:23发表的  :
应该不是多段速，而是用up/down功能；
问题在于楼主描述的15种速度是如何识别、控制的？

做过类似 不过没有这么多段速度而已 道理一样 主要是参数设置，基本变频器都有，加/减速时能通过开关量来设定的,通过UP/down实现，这个是最主要的 其他按钮直接接多功能端子，就是多段速了！储存功能肯定有的，没个变频参数不一样 自己研究吧！