程控和气压的结合，做出来的机器就的，不需要编程，操作比较简单，大家可以先看一段视频

http://www.yinuofei.com/products/2009/6/Demonstration.html  

自己觉得还是蛮不错的，全自动机械手上料，一步到位。就少了很多到功序了

这个机床如果是全气动的话精度想控制在0.02mm以内是不可能的。我在此类机床厂工作过，其工作原理一清二楚，此论坛就有我上传的程序，无需辩解事实证明一切。

楼主的广告做得很到位，一再强调自己做的机床很好。但愿你能挖掘一点客户。

广告贴还是移到广告区更为靠谱

用油压阻尼即可，方法有很多。如果懒的话直接去买西捷克的油压缓冲器。如果勤快自己做一个油压阻尼回路，用气动来复位。要复制楼主这个机床对我来说简直是易如反掌。不过我对此兴趣不大。

仔细看了楼主提供的图片，用的·是油压阻尼回路，如果论坛朋友想了解的话我明天画一个原理图出来供大家参考。如果触及楼主的利益要是不情愿公开的话可以短信通知我。共同讨论，共同提高。气液混合稳速才刚刚有几家机床厂在使用。这是未来发展的一个趋势，这样可以省下一个液压站。气动还有快速的特点。对于成批量的三角 四方 六方  圆形小料比较适用。如果有想改造仪表车的朋友也克采用这项技术。

用西捷克的，质量还不错。这个我每年用了不少。

画了一个油压阻尼回路的原理图，这个是一款钻床上面的，其生产厂家就不披露了，同理可以用在其他方面。

看来光有油压阻尼原理图，玩气动不多的还不知什么原理。简单点说就是由于空气密度小易压缩，所以气缸不易稳速，如果把油注入气缸里，，气缸活塞在运动的时候压缩油，用节流阀来控制回油的大小就可以达到稳速的效果。上图的原理图控制控制左右两个气缸走3段速度。

黑线里面是一个单向阀，返回复位用的。

引用

引用第46楼znz43于2011-12-27 17:19发表的  :
我来解释下39楼气路图的工作原理：
气缸上部是气推动，下部是液压油推动。YV1得电时，气压进入气缸上部，活塞向下运动，如YV2,YV3吸合，则下腔油经YV2,YV3直接回油箱，活塞快速向下。如YV2,YV3未吸合，则下腔油经节流阀回油箱，活塞慢速下降，实现工进。
YV2,YV3失电时，气压进入密封油箱，将油通过单向阀压入气缸下腔，使活塞快速上升，实现快速退回。
刚才没注意YV2,YV3处的节流阀连接位置不同，按此图右缸没有快速向下功能，因下腔油出来只有通过节流阀一条路，YV3不吸的话右缸下腔的油无路可走，所以只有慢速向下和快速回升，没有快速下降功能。

可以实现快速功能,YV1是两位五通阀，YV2 YV3是两位两通阀
具体原理如下：
1.YV1 YV2 YV3 全部通电时快速向下
2,YV1 YV3通电，YV2断电为工进速度1,其速度由两个节流阀给定。
3.YV1通电，YV2 YV3断电为工进速度2，其速度由YV2上方的节流阀给定。
4.YV1断电 快速复位。
5.YV1通电，YV2 YV3断电时如果将两个节流阀全部关掉则可以使左右两个气缸停在任意位置。
此项技术已有人申请专利，在这里不便告知是哪家机床厂。
楼主提供的机床图片，也是采用此项技术，只是节流阀的位置不一样而已。
请仔细看楼主提供的图片，进刀托板后面安装了两个气缸，其中有一个是储存液压油的。
回楼上朋友的提问使用液压油即可，气缸里面的密封用日本NOK的用两年没有问题。

揭秘了这么多，我不希望有谁因此蒙受损失。目的在于交流，给有此困惑的的朋友提供一点有用的信息。技术只有共享才能提高。