通用汽车公司的程序都是标准模块化的(模块化带来的就是程序容量很大，一个程序文件我修改过后达到了214.2M，是AB公司的PLC)。至于什么要不要M、T,这个都是垃圾才说的！！

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引用第12楼小笨熊于2021-10-27 13:57发表的  :
通用汽车公司的程序都是标准模块化的(模块化带来的就是程序容量很大，一个程序文件我修改过后达到了214.2M，是AB公司的PLC)。至于什么要不要M、T,这个都是垃圾才说的！！

虽然作者把自己吹得有点大，但说实在，人家没有说不用，毕竟外部很多设备需要以此为接口，至于程序，当然避免用是好事，为什么都推结构化编程，局部变量盛行，倍福崛起，这些是有原因的，不使用，别人增加功能或者扩展的时候没那么多磕磕绊绊，想必你也是写程序的，拿着别人程序改的时候最讨厌去分配全局内存了把，还有，你谈程序文件的大小本身就是在耍流氓，西门子的不够大？现在的程序文件都比老式的大，这是发展趋势，自己跟不上改变，技术拉跨不思进取而以

ST通用了

学习一下。。

希望楼主能见多识广，用实际地址用的好的，一样做的风声水起。只要提前规划好就行

看你们争论的！
标准化的前题， 是这个工艺能标准化。
以我做的这类设备，半导体和光伏槽式清洗， 是可以标准化的。 设备的变化在于 ，工艺槽的标号改变（工艺不变），工艺槽数目的改变， 机械臂的数目改变， 区域改变， 槽盖和隔断门编号的改变。
标准化，  说不好听就是可以参数化。局部的功能按设备做，相互模块化交换信息。
别再提M,D,T 标签数组已经他们全部抛弃了。
别把标准化吹擂的多么高级了。

当然标准化只对量产有意义， 对于规模小的公司没意义， 对某些老板没意义。

感觉能看懂，不知道感觉对不对
反正重复的事，想办法尽量少做
    

标准化搞出来了，随便一个人就干了，自己也好被走了

我现在就是自己写公司的程序框架。把程序标准化.

设备千变万化，程序能标准化？
只能说自己公司的设备，客户要求不同，程序也稍微变一下。

    

不明觉厉，，成功了就是大神，，没成功就算了..