11楼的正解。

11楼正解，看来11楼的兄弟技术很全面   

换向阀下面这个叫液控单向阀，也叫液压锁，就是防止AB口的液压油泄漏的。
再下面这个叫节流阀，调节AB口回油流量大小的
没有插装阀，三个都是叠加阀

从图片上面看，，，电磁阀下面是双向液压锁，再下面是节流调速阀，没有插装阀，，，一般的情况，插装阀是用在大流量，或者高压的情况下，实质上，就属于一种液控单向阀，而先导的液压控制部分，是用体积比较小的电磁阀来控制的，

中间那个阀主要起到：杆在任意位置上都起到自锁的作用，直到最上面的那个电磁阀得电！
最下面的那个阀：调节杆在油缸上作伸出或缩入时，起到调节速度的作用！也叫节流阀！
这种结构多用于平面运动上，也有用在上下（油缸不大的情况下），
像注塑之类的机器，上下运动的油缸（特别是加高压）都是另外加装一个独立的平衡阀！且这阀不能直接用主油压力来直驱的！

是叠加阀，中间是液压锁（两个液控单向阀组成）防止立式油缸下滑，液压剪板机，折湾机都有这东西，最下面是单向节流阀，可以调节油缸伸出和缩回速度的

插装阀就是用来增大大流量的。如果在设备上能看到又大又粗的油管，那这台设备9成以上是有插装阀的。

一个一个的堆起来叫叠加阀，把一个阀插到别阀或者集成阀或者油路块的肚子里面叫插装阀，大概是这个概念。

这个应该不是插装阀把？

看图像液态锁和节流阀

这实际上就是先导阀，平时我们气压控制是靠先导气控制主阀，这底下的机构相当于是先导液体来实现阀动作！

二通插装阀
1  简介
             插装阀是20世纪70年代初出现的大流量液压系统中的一种新结构的液压阀品种。传统形式的液压阀，没有大流量和超大流量的规格。因为传统结构形式的三大类(压力、方向、流量)阀，很难做出大流量和超大流量规格的阀来。勉强做大些(流量)，也是体积庞大，管路多而粗，配管工作量大，容易出现漏油、振动、噪声以及安装维修困难等。
          为了满足大流量和超大流量液压系统的需要并消除上述弊端，插装阀应运而生。由于构成插装阀的插装件只有两个工作位置——“开”与“关”，而且多是锥阀形式，故又称为逻辑阀和锥阀式阀。插装阀有二通和三通两种，但三通式的结构通用化及模块化程度不及二通式，所以插装阀均指二通插装阀。
插装阀的优点
①可实现大功率控制，压力损失小，发热小。这一方面由于二通插装阀的使用减少了许多管路，沿程损失小；另一方面单个插装阀单元(逻辑阀单元)较之同口径的常规阀压力损失大大降低；而且能通过常规阀无法比拟的大流量，常规液压阀根本就无法有这种大流量(大功率)的产品。这种通流能力是常规阀不可想象的，所以插装阀适用于高压大流量大功率的液压系统。
②插装阀主要由逻辑单元(插装件)构成，它现已标准化，可组织专门生产厂家生产，利于批量生产，可降低成本和能专业化生产，从而提高产品质量，设计时也可方便选用。
③无高速换向冲击：这是在大功率液压系统中最容易出现也感到头疼的问题。仰仗于插装阀为尺寸紧凑的锥阀式结构，切换时控制容积小，且无滑阀式阀的“正遮盖”概念，因而可高速切换，通过对先导部分的元件采取一些措施和适应切换过程中过渡状态的控制，可大大减轻切换时的换向冲击。
④具有高的切换可靠性：  一般锥阀式阀难以因污物而引起动作不良，压力损失小、发热小，加之阀芯有一段较长的导向部分，不易产生歪斜卡死现象，因而动作可靠。