丹佛斯系列变频器维修运行中常见的故障有：无显示、过流报警、接地故障（报警14）等。
这是众多变频器维修的故障，通常是由于开关电源的元器件损坏或负载发生短路造成，丹佛斯变频器采用了新型脉宽集成芯片UC2844来调整开关电源的输出，同时UC2844还带有电流检测，电压反馈等功能。当变频器发生无显示，控制端子无电压，+24V风扇不运转等现象时，我们首先应该考虑开关电源是否损坏（一般为UC284或保护电阻开路）。若在变频器维修时不能判断是否电源故障，可以外接+24V电源进行测试，测试结果一切正常，可以判定为电源板故障。
因变频器IGBT模块因散热不良导致变频器损坏进行维修，丹佛斯变频器在运转中突然发岀爆炸声响，同时外接保险烧毁，维修变频器时将变频器拆机发现变频器的IGBT模块损坏。经测试，发现IGBT触发线路损坏，变频器维修时测量其他板块正常。打开变频器的散热片风机，看到散热片上也粘满了油污和灰尘，将变频器的散热通道完全堵死。由此推断变频器的IGBT模块因散热不良导致其损环。http://www.cncswx.com
变频器维修过程：将变频器完全拆开、将散热片拆下。用空压气体将散热片清理干净，同时将变频器内部结构件和板卡全部清理干净。更换IGBT模块，安装IGBT模块时候要按照模块的要求，顺序安装。再变频器维修检测触发电路，然后依次安装其他器件。安裝结束后进行变频器维修的静态测试，静态测试结果良好后进行通电测试和带负载试验。
变频器液晶显示屏上出现“AL.ARM13“报警，变频器能手动复位，不加速时正常。加速时就报警，变频器维修通电检测时，没听到变频器内部继电器吸合的声音，怀疑为充电电阻R401并联的接触器KM1短路导致电流过大引起，测KM线圈两端电压正常，断电测线圈直流电阻，为无穷大，换新线圈后，上电试车，一切正常。
维修变频器过流故障原因：（1）重新启动时，升速就跳闸，这说明过电流十分严重。变频器维修的故障原因有：接触器开路，负载过重，机械部分故障；逆变模块损坏；电动机的转矩过小等。（2）通电行立即报警，这种现象一般不能复位。主要原因有：模块损坏、驱动电路损坏、电流检测电路损坏。
变频器液晶显示屏上出现“ALARM14”报警，变频器不能工作，重新送电后按 RESET键能复位，再启动时再次报警，查变频器维修操作手册为接地报警，检查电机和相关电缆并无接地故障，说明故障在变频器。变频器维修检测部分霍尔传感器正常，测集成电阻R501时，其中的一路阻值因开路已变无穷大，致使接地不良，引起报警，无原件更换，在上面跨接同阻值大功率电阻，重新启动后运行正常。
变频器维修分析：接地故障是经常遇到的故障，在排除电机接地存在问题的原因外，最可能发生故障的部分就是霍尔传感器和信号传输电阻，由于它们受温度，湿度腐蚀气体等环境因素的影响较大，工作点很容易发生飘移，导致接地报警。

谢谢分享，感觉丹佛斯变频器参数好麻烦